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1 - 2   Société Type /Technologie Caracter. Perfor. FERRY Extérieur Principales données techniques : Module   :  1 à 8 Diamètre mini/maxi   :  15 à 400 mm Classe de précision   :  7 à 8 FERRY Hélicoïdal Principales données techniques : Module   :  1 à 8 Diamètre mini/maxi   :  15 à 400 mm Classe de précision   :  7 à 8 FERRY CAPITAIN Engrenages Principales données techniques : Normes et agréments   :  . FOC TRANSMISSIONS A façon Principales données techniques : Module   :  Module maximum 12 Diamètre mini/maxi   :  10 à 800 mm Classe de précision   :  4 à 6 I.S.O. ROULEMENTS Cylindriques avec moyeux Principales données techniques : Module   :  1-1,5-2-2,5-3-4-5-6 Diamètre mini/maxi   :  Gamme très large Classe de précision   :  Toutes I.S.O. ROULEMENTS Cylindre sans moyeux Principales données techniques : Module   :  1 - 1.5 - 2 - 2,5 - 3 - 4 - 5 - 6 Diamètre mini/maxi   :  Gamme trés large Classe de précision   :  Toutes MERCIER ENGRENAGES Engrenages Principales données techniques : Module   :  . MERGER Engrenages Principales données techniques : Module   :  1 à 20 Diamètre mini/maxi   :  1 200 mm Classe de précision   :  6 MIJNO PRECISION GEARING Engrenages Principales données techniques : Normes et agréments   :  . MINITEC Engrenages vis à billes Principales données techniques : Normes et agréments   :  . Module   :  . NOZAG Engrenages Principales données techniques : Module   :  0.5 à 6 Diamètre mini/maxi   :  7 / 450 Classe de précision   :  8 ROLLIX Engrenages Principales données techniques : Normes et agréments   :  . SEGOR Engrenages Principales données techniques : Normes et agréments   :  . SUMER Engrenages Principales données techniques : Module   :  0.2 à 12 Diamètre mini/maxi   :  800 mm Classe de précision   :  4

L’engrenage est une pièce maîtresse dans le système de transmission d’un véhicule. Par définition, un engrenage est un dispositif mécanique constitué par deux roues dentées. Ces dernières permettent à l’engrenage de transmettre un mouvement de rotation. Au sein d’un engrenage, les roues dentées sont en contact l’une avec l’autre. D’une manière générale, l’engrenage est constitué d’un pignon et d’une roue. L’engrenage présente également une crémaillère et une couronne. Lorsqu’il y a plus de deux roues dentées, c’est plutôt d’un train d’engrenage qu’il s’agit. Il est possible de faire la distinction entre différentes dentures d’engrenage mais également entre différents types d’engrenage. Les dentures d’engrenage peuvent être droites ou hélicoïdales. Pour ce qui de l’engrenage en lui-même, il y a d’abord l’engrenage à axes parallèles. Vient ensuite l’engrenage à axes concourant dont les axes se croisent. Puis il y a l’engrenage non concourant englobant les engrenages à roue et à vis sans fin. Enfin, il y a l’engrenage à pignon, l’engrenage crémaillère et l’engrenage gauche. Lorsqu’il est question d’engrenage, l’on ne saurait ne pas évoquer le rapport de transmission. Il s’agit du rapport entre la vitesse de sortie et la vitesse d’entrée que l’on connaît pour être R. dans le cas où R>1, l’engrenage est multiplicateur. Si R<1, l’engrenage est réducteur.